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En région Normandie, le Département de l'Eure a effectué un diagnostic de mobilité sur l'ensemble de son territoire.

Ayant voté la prise de compétence mobilité fin 2020, communauté de communes Vallée de l'Homme a lancé un Plan de mobilité simplifié (PDMS) en 2021 pour rédiger et mettre en oeuvre sa stratégie de mobilité.

En 2020, la CAPI a réalisé un bilan des actions définies par le Plan de Déplacements Urbains de 2010, ainsi que de celles mises en place ultérieurement sans avoir été inscrites dans ce document. Ce bilan a également dressé un diagnostic du territoire et de la mobilité.

Cette étude a aidé les 6 Communautés de Communes de la Châtaigneraie Limousine - faciliter l'accès aux services et activités de la population et des usagers de la Châtaigneraie Limousine ;

Cette démarche s’inscrit notamment dans le cadre de l’élaboration du plan climat et du lancement de la révision du schéma de cohérence territoriale, dans lesquels le domaine des transports était identifié comme un fort contributeur aux émissions de gaz à effet de serr

Ce diagnostic a permis l’identification d’enjeux forts pour le territoire du PETR (Pôle d'équilibre territorial et rural) en termes de mobilité.

Ce plan de mobilité simplifié (PDMS) a pour objectif de repenser la mobilité sur le territoire, en définissant un schéma du réseau de transport en commun optimisé et répondant mieux aux besoins des habitants des Sablons, ainsi qu’un schéma des liaisons douc

Par le biais de ce travail, le Syndicat Mixte du Pays Vallée du Loir a souhaité mettre en réseau les modes de déplacements alternatifs à la voiture individuelle, et rassembler toutes les conditions nécessaires pour la mise en oeuvre d’actions concrètes en faveur de la mobilité durable. (…)

En 2020, ce diagnostic mobilité du territoire a permis dans un premier temps d’alimenter les réflexions internes pour la prise de compétence mobilité.

Le plan de mobilité rurale Sancerre Sologne a pour finalité d'améliorer les conditions de déplacements des habitants tout en valorisant et développant les modes de déplacements alternatifs à l’automobile, et en limitant la dépendance à celle-ci.

Le PETR (Pôle d’équilibre Territorial et Rural) de Val de Saône Vingeanne a décidé d’élaborer à l’échelle de son territoire un Plan de Mobilité Rurale, afin de mieux connaître les pratiques de mobilité des habitants et d’établir un plan d’actions hiérarchisé, permettant d’

L’élaboration du projet de territoire, les travaux dans le cadre du SCOT du Pays de Fougères ou encore l’élaboration du PCAET, ont tous fait ressortir l’enjeu des mobilités afin de développer l’attractivité économique, résidentielle, démographique et touristique du territoire, mettre en (…)

Le diagnostic ici présenté est issu d'une phase d'analyses spatiales et statistiques réalisées en amont par l'Agence d'Urbanisme en 2018 ainsi que d'une phase de concertation des acteurs publics et partenaires d'Ardenne Métropole.

Le Briançonnais représente un territoire original, avec une situation périphérique et de fortes contraintes liées à l’environnement montagnard, même si de nombreuses ressources viennent le désenclaver.

La présente étude vise à faire connaître au lecteur le cheminement de deux collectivités du Loir-et-Cher dans l’élaboration de leur plan de mobilité rurale commun afin d’éclairer les futurs candidats à cette démarche.