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La distance entre les villages et la densité d’urbanisation en Dracénie ont renforcé la dépendance à l’automobile. Pourtant, le contexte de la crise énergétique et l’urgence climatique ont poussé le territoire à chercher des solutions pour limiter l’usage de la voiture.

Territoire de montagne à la démographie dynamique, les principales polarités sont situées à proximité du lac de Serre-Ponçon.Les enjeux sont marqués par une forte activité touristique estivale, et des lieux qui sont également à vivre et à préserver.

Cette démarche s’inscrit notamment dans le cadre de l’élaboration du plan climat et du lancement de la révision du schéma de cohérence territoriale, dans lesquels le domaine des transports était identifié comme un fort contributeur aux émissions de gaz à effet de serr

Le Briançonnais représente un territoire original, avec une situation périphérique et de fortes contraintes liées à l’environnement montagnard, même si de nombreuses ressources viennent le désenclaver.

Le souhait d'élaborer un Plan global de déplacements (PGD) est issu de la volonté politique du Syndicat du SCoT Vallée de l’Ariège de travailler sur la mobilité.

Issue de la fusion de 3 communautés de communes et du PETR Vignoble Gaillacois Bastides et Val Dadou, la jeune Communauté d’agglomération de Gaillac Graulhet, intercommunalité la plus étendue du Tarn, a souhaité déterminer sa stratégie mobilité sur les années à venir pour exercer (…)

Ce diagnostic porte sur le territoire du SCOT Sud Toulousain, qui a identifié 4 bassins de vie organisés autour de 4 pôles d’équilibre et de 7 pôles de services.