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La distance entre les villages et la densité d’urbanisation en Dracénie ont renforcé la dépendance à l’automobile. Pourtant, le contexte de la crise énergétique et l’urgence climatique ont poussé le territoire à chercher des solutions pour limiter l’usage de la voiture.

Territoire de montagne à la démographie dynamique, les principales polarités sont situées à proximité du lac de Serre-Ponçon.Les enjeux sont marqués par une forte activité touristique estivale, et des lieux qui sont également à vivre et à préserver.

Le plan de mobilité rurale Sancerre Sologne a pour finalité d'améliorer les conditions de déplacements des habitants tout en valorisant et développant les modes de déplacements alternatifs à l’automobile, et en limitant la dépendance à celle-ci.

Le Briançonnais représente un territoire original, avec une situation périphérique et de fortes contraintes liées à l’environnement montagnard, même si de nombreuses ressources viennent le désenclaver.

La présente étude vise à faire connaître au lecteur le cheminement de deux collectivités du Loir-et-Cher dans l’élaboration de leur plan de mobilité rurale commun afin d’éclairer les futurs candidats à cette démarche.

La communauté de communes du Bouchardais (CCB) a investi les questions de mobilité sur son territoire avec l’appui du Parc naturel régional Loire-Anjou-Touraine (PNR LAT).

La principale question étudiée dans ce projet de recherche est la suivante : peut-on envisager des mobilités alternatives à l’autosolisme dans les territoires ruraux peu denses, où les services de transport en commun sont relativement peu développés ?

Ces éléments sont ceux d'un diagnostic à l'échelle d'un grand territoire.

La Communauté de Communes Cœur de Beauce souhaite un développement solidaire de son territoire et une attractivité renforcée pour ses habitants et ceux qui le vivent.